Muundo na muundo wa gari safi la umeme ni tofauti na ule wa gari la kawaida la injini ya mwako wa ndani.Pia ni mfumo mgumu wa uhandisi.Inahitaji kuunganisha teknolojia ya betri ya nguvu, teknolojia ya kuendesha gari, teknolojia ya magari na nadharia ya kisasa ya udhibiti ili kufikia mchakato bora wa udhibiti.Katika mpango wa maendeleo wa sayansi na teknolojia ya gari la umeme, nchi inaendelea kuambatana na mpangilio wa R&D wa "tatu wima na tatu usawa", na inaangazia zaidi utafiti juu ya teknolojia kuu za kawaida za "tatu usawa" kulingana na mkakati wa mabadiliko ya teknolojia ya "gari safi la umeme", ambayo ni, utafiti wa gari la kuendesha gari na mfumo wake wa kudhibiti, betri ya nguvu na mfumo wake wa usimamizi, na mfumo wa kudhibiti nguvu.Kila mtengenezaji mkuu huunda mkakati wake wa kukuza biashara kulingana na mkakati wa maendeleo wa kitaifa.
Mwandishi hupanga teknolojia muhimu katika mchakato wa ukuzaji wa treni mpya ya nishati, kutoa msingi wa kinadharia na marejeleo ya muundo, majaribio na utengenezaji wa treni ya nguvu.Mpango huo umegawanywa katika sura tatu za kuchambua teknolojia muhimu za gari la umeme katika treni ya nguvu ya magari safi ya umeme.Leo, tutaanzisha kwanza kanuni na uainishaji wa teknolojia za gari la umeme.
Kielelezo cha 1 Viungo Muhimu katika Ukuzaji wa Powertrain
Kwa sasa, teknolojia kuu za msingi za nguvu safi ya gari la umeme ni pamoja na aina nne zifuatazo:
Mchoro wa 2 Teknolojia Muhimu za Powertrain
Ufafanuzi wa Mfumo wa Kuendesha Magari
Kulingana na hali ya betri ya nguvu ya gari na mahitaji ya nguvu ya gari, inabadilisha pato la nishati ya umeme na kifaa cha uzalishaji wa nishati kwenye bodi kuwa nishati ya mitambo, na nishati hupitishwa kwa magurudumu ya kuendesha gari kupitia kifaa cha kupitisha, na sehemu. nishati ya mitambo ya gari inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na kurudishwa kwenye kifaa cha kuhifadhi nishati wakati gari linapofunga breki.Mfumo wa uendeshaji wa umeme ni pamoja na motor, utaratibu wa maambukizi, mtawala wa magari na vipengele vingine.Ubunifu wa vigezo vya kiufundi vya mfumo wa uendeshaji wa nishati ya umeme ni pamoja na nguvu, torque, kasi, voltage, uwiano wa upitishaji wa kupunguza, uwezo wa usambazaji wa umeme, nguvu ya pato, voltage, sasa, n.k.
1) Mdhibiti wa magari
Pia inaitwa inverter, inabadilisha ingizo la sasa la moja kwa moja na pakiti ya betri ya nguvu hadi sasa mbadala.Vipengee vya msingi:
◎ IGBT: swichi ya elektroniki ya nguvu, kanuni: kupitia kidhibiti, dhibiti mkono wa daraja la IGBT ili kufunga masafa fulani na swichi ya mlolongo ili kutoa mkondo wa awamu tatu mbadala.Kwa kudhibiti swichi ya umeme ya nguvu ili kufungwa, voltage mbadala inaweza kubadilishwa.Kisha voltage ya AC inazalishwa kwa kudhibiti mzunguko wa wajibu.
◎ Uwezo wa filamu: kazi ya kuchuja;sensor ya sasa: kugundua sasa ya vilima vya awamu tatu.
2) Kudhibiti na kuendesha mzunguko: bodi ya kudhibiti kompyuta, kuendesha IGBT
Jukumu la kidhibiti cha gari ni kubadilisha DC hadi AC, kupokea kila ishara, na kutoa nguvu inayolingana na torque.Vipengee vya msingi: swichi ya umeme ya nguvu, capacitor ya filamu, sensor ya sasa, mzunguko wa kiendeshi cha kudhibiti kufungua swichi tofauti, kuunda mikondo katika mwelekeo tofauti, na kutoa voltage mbadala.Kwa hiyo, tunaweza kugawanya sasa mbadala ya sinusoidal katika rectangles.Eneo la rectangles linabadilishwa kuwa voltage yenye urefu sawa.Mhimili wa x hutambua udhibiti wa urefu kwa kudhibiti mzunguko wa wajibu, na hatimaye kutambua ubadilishaji sawa wa eneo hilo.Kwa njia hii, nishati ya DC inaweza kudhibitiwa ili kufunga mkono wa daraja la IGBT kwa masafa fulani na swichi ya mlolongo kupitia kidhibiti ili kutoa nguvu ya AC ya awamu tatu.
Kwa sasa, vipengele muhimu vya mzunguko wa gari hutegemea uagizaji: capacitors, zilizopo za kubadili IGBT / MOSFET, DSP, chips za elektroniki na nyaya zilizounganishwa, ambazo zinaweza kuzalishwa kwa kujitegemea lakini zina uwezo dhaifu: nyaya maalum, sensorer, viunganisho ambavyo vinaweza kuwa. zinazozalishwa kwa kujitegemea: vifaa vya nguvu, diodes, inductors, bodi za mzunguko wa multilayer, waya za maboksi, radiators.
3) Motor: badilisha mkondo wa awamu ya tatu kuwa mashine
◎ Muundo: vifuniko vya mbele na nyuma, vifuniko, shafts na fani
◎ Mzunguko wa sumaku: msingi wa stator, msingi wa rotor
◎ Mzunguko: vilima vya stator, kondakta wa rota
4) Kifaa cha kusambaza
Sanduku la gia au kipunguza kasi hubadilisha kasi ya torati na injini kuwa kasi na torque inayohitajika na gari zima.
Aina ya injini ya kuendesha gari
Mitambo ya kuendesha gari imegawanywa katika makundi manne yafuatayo.Kwa sasa, motors za induction za AC na motors za kudumu za synchronous za sumaku ni aina za kawaida za magari mapya ya nishati ya umeme.Kwa hiyo tunazingatia teknolojia ya motor induction ya AC na motor synchronous ya sumaku ya kudumu.
| DC Motor | AC Induction Motor | Sumaku ya Kudumu Synchronous Motor | Imebadilisha Motor ya Kusita | |
| Faida | Gharama ya chini, mahitaji ya chini ya Mfumo wa Kudhibiti | Gharama ya chini, Chanjo ya nguvu pana, Teknolojia ya udhibiti iliyoendelezwa, Kuegemea juu | Msongamano mkubwa wa Nguvu, Ufanisi wa juu, saizi ndogo | Muundo Rahisi, Mahitaji ya Chini ya Mfumo wa Kudhibiti |
| Hasara | Mahitaji ya juu ya matengenezo, Kasi ya chini, torque ya chini, maisha mafupi | Eneo dogo lenye ufanisi Uzito wa chini wa Nishati | Gharama kubwa Ustahimilivu mbaya wa mazingira | Kushuka kwa kasi kwa torque kubwa Kelele inayofanya kazi |
| Maombi | Gari ndogo au ndogo ya umeme ya kasi ya chini | Magari ya Biashara ya Umeme na Magari ya Abiria | Magari ya Biashara ya Umeme na Magari ya Abiria | Gari yenye nguvu ya mchanganyiko |
1) AC Induction Asynchronous Motor
Kanuni ya kazi ya motor inductive asynchronous ya AC ni kwamba upepo utapita kwenye slot ya stator na rotor: imefungwa na karatasi nyembamba za chuma na conductivity ya juu ya magnetic.Umeme wa awamu tatu utapita kupitia vilima.Kwa mujibu wa sheria ya induction ya umeme ya Faraday, uwanja wa magnetic unaozunguka utazalishwa, ndiyo sababu rotor inazunguka.Coil tatu za stator zimeunganishwa kwa muda wa digrii 120, na conductor ya sasa ya kubeba huzalisha mashamba ya magnetic karibu nao.Wakati ugavi wa umeme wa awamu ya tatu unatumiwa kwa mpangilio huu maalum, mashamba ya sumaku yatabadilika kwa mwelekeo tofauti na mabadiliko ya sasa ya kubadilisha kwa wakati maalum, na kuzalisha shamba la magnetic na nguvu inayozunguka sare.Kasi inayozunguka ya uwanja wa sumaku inaitwa kasi ya synchronous.Tuseme kondakta aliyefungwa amewekwa ndani, kwa mujibu wa sheria ya Faraday, kwa sababu uwanja wa magnetic ni kutofautiana, Kitanzi kitahisi nguvu ya electromotive, ambayo itazalisha sasa katika kitanzi.Hali hii ni kama kitanzi cha sasa cha kubeba kwenye uwanja wa sumaku, kinachozalisha nguvu ya sumakuumeme kwenye kitanzi, na Huan Jiang huanza kuzunguka.Kutumia kitu sawa na ngome ya squirrel, sasa ya awamu ya tatu ya kubadilishana itatoa uwanja wa magnetic unaozunguka kupitia stator, na sasa itaingizwa kwenye bar ya ngome ya squirrel iliyofupishwa na pete ya mwisho, hivyo rotor huanza kuzunguka, ambayo ni. kwa nini motor inaitwa induction motor.Kwa msaada wa introduktionsutbildning sumakuumeme badala ya moja kwa moja kushikamana na rotor kushawishi umeme, kuhami chuma msingi flakes ni kujazwa katika rotor, ili chuma ukubwa mdogo kuhakikisha kima cha chini cha hasara eddy sasa.
2) AC synchronous motor
Rotor ya motor synchronous ni tofauti na ile ya motor asynchronous.Sumaku ya kudumu imewekwa kwenye rotor, ambayo inaweza kugawanywa katika aina ya uso na aina iliyoingizwa.Rotor hufanywa kwa karatasi ya chuma ya silicon, na sumaku ya kudumu imeingizwa.Stator pia imeunganishwa na mkondo wa kubadilisha na tofauti ya awamu ya 120, ambayo inadhibiti ukubwa na awamu ya sasa ya wimbi la sine, ili uwanja wa magnetic unaozalishwa na stator ni kinyume na ule unaozalishwa na rotor, na magnetic. uwanja unazunguka.Kwa njia hii, stator inavutiwa na sumaku na inazunguka na rotor.Mzunguko baada ya mzunguko hutolewa na stator na kunyonya rotor.
Hitimisho: Uendeshaji wa magari kwa magari ya umeme umekuwa kimsingi, lakini sio moja lakini anuwai.Kila mfumo wa kuendesha gari una index yake ya kina.Kila mfumo unatumika katika gari la gari la umeme lililopo.Wengi wao ni motors asynchronous na motors za kudumu za sumaku za synchronous, wakati wengine hujaribu kubadili motors za kusita.Inafaa kuashiria kuwa uendeshaji wa gari huunganisha teknolojia ya umeme wa nguvu, teknolojia ya elektroniki ndogo, teknolojia ya dijiti, teknolojia ya kudhibiti kiotomatiki, sayansi ya nyenzo na taaluma zingine ili kuakisi matumizi kamili na matarajio ya maendeleo ya taaluma nyingi.Ni mshindani mkubwa katika motors za gari za umeme.Ili kuchukua nafasi katika magari ya baadaye ya umeme, kila aina ya motors hazihitaji tu kuboresha muundo wa magari, lakini pia kuchunguza mara kwa mara vipengele vya akili na vya digital vya mfumo wa udhibiti.
Muda wa kutuma: Jan-30-2023
