Pamoja na uboreshaji wa mifumo ya kiotomatiki ya viwanda duniani, akili na viwango vya maisha vya watu, utumiaji wa injini katika nyanja kama vile magari, vifaa vya nyumbani, sauti na video za kielektroniki, vifaa vya usindikaji wa habari, na mitambo ya kiotomatiki itaenea sana.
Kulingana na takwimu, wastani wa injini za umeme zinazomilikiwa na kila kaya katika nchi zilizoendelea ni 80pcs hadi 130pcs, wakati wastani wa motors za umeme zinazomilikiwa na kaya katika miji mikubwa nchini China ni karibu 20pcs hadi 40pcs, ambayo bado iko chini ya wastani. kiwango katika nchi zilizoendelea. Kwa hivyo, bado kuna nafasi nzuri ya maendeleo katika tasnia ya magari ya ndani ya umeme.
Ikilinganishwa na motors zilizo na historia ya zaidi ya miaka 200,injini za BLDCkwa kweli ni wachanga, wakiwa na historia ya zaidi ya miaka 50 tangu kukua kwao. Walakini, pamoja na maendeleo ya teknolojia ya semiconductor na umaarufu wa MCU na vifaa vya dereva, gharama ya jumla yainjini za BLDCimepungua sana. Kwa hivyo, katika miaka ya hivi karibuni,injini za BLDCzimeendelea, na kiwango chao cha ukuaji kwa ujumla pia ni cha juu kuliko cha motors.
Kielelezo cha 1: Utabiri wa Ukubwa wa Soko la Magari la BLDC
Inatarajiwa kwamba kiwanja kiwango cha ukuaji wa kila mwaka wainjini za BLDCitakuwa karibu 6.5% katika miaka ijayo. Kulingana na takwimu, saizi ya soko la BLDC mnamo 2019 ilikuwa takriban $ 16.3 bilioni, na inatarajiwa kufikia karibu $ 22.44 bilioni ifikapo 2024.
Ukubwa wa soko uko wapi? Ni maombi gani mahususi?
Soko la maombi ya magari
Kwa kuongezeka kwa magari mapya ya nishati, kupenya kwa uendeshaji wa akili, na matumizi ya majaribio ya Gari-kwa-kila kitu, mwelekeo wa utumiaji wa umeme wa magari unazidi kuwa wazi zaidi.
Katika magari ya baadaye, pamoja na motors za kuendesha gari, mifumo ya uendeshaji wa nguvu za umeme, mifumo ya kusimamishwa ya elektroniki, mifumo ya udhibiti wa utulivu, mifumo ya udhibiti wa usafiri wa baharini, ABS, na mifumo ya mwili (kama vile madirisha, kufuli za milango, viti, vioo vya nyuma, wipers, paa la jua, nk. .) zote zitatumika sana na motors za umeme.
Kwa ujumla, magari ya mafuta ya uchumi yatakuwa na motors karibu 10, magari ya kawaida yatakuwa na motors 20 hadi 30, magari ya kifahari yatakuwa na 60 hadi 70, au hata mamia ya motors, wakati magari mapya ya nishati kwa ujumla yanahitaji 130 hadi 200. motors.
Kielelezo cha 2: Idadi ya Motors Zinazotumika katika Magari
Kwa kuongezeka kwa umakini unaolipwa kwa utendakazi wa magari, haswa mahitaji ya faraja, usalama, uchumi wa mafuta na ulinzi wa mazingira, idadi ya vifaa vya kudhibiti kielektroniki na vifaa vya umeme kwenye magari imeongezeka vile vile. Matumizi ya vifaa mbalimbali vya umeme yamesababisha kuongezeka kwa idadi ya vifaa vya magari katika magari.
Magari mapya ya nishati yamekuwa mwelekeo wa maendeleo katika miaka ya hivi karibuni, na sera za kimataifa wakati huo huo zinakuza maendeleo ya magari mapya ya nishati. Nchi zilizoendelea kama vile Ulaya na Amerika hupanga kikamilifu soko la magari mapya ya nishati, kukuza maendeleo ya magari mapya ya nishati kupitia ruzuku na sera na sheria za upendeleo, na kukuza mabadiliko kutoka kwa magari ya jadi ya mafuta hadi magari ya umeme.
Baada ya Julai 2019 nchini Uchina, kwa sababu ya kupungua kwa kasi kwa ruzuku, kiwango cha ukuaji kimepungua. Walakini, kwa kuanzishwa kwa mara kwa mara kwa mifano mpya ya nishati na biashara kuu za magari mnamo 2020, haswa uzinduzi wa TESLA Model 3, Kitambulisho cha Volkswagen. 3 na mifano mingine, tasnia inatarajiwa kuhama kutoka ruzuku inayoendeshwa hadi inayoendeshwa na mahitaji, na kuingia katika kipindi cha pili cha ukuaji wa haraka.
5G
2020 ulikuwa mwaka muhimu kwa maendeleo ya 5G nchini China. Ingawa kulikuwa na kuchelewa kwa ujenzi wa 5G katika robo ya kwanza kutokana na athari za janga hilo, China Mobile ilisema kuwa lengo lake la kufikia vituo 300000 vya msingi vya 5G kufikia mwisho wa 2020 bado halijabadilika. China Telecom na China Unicom pia zitajitahidi kukamilisha ujenzi wa vituo vipya 250,000 vya msingi vya 5G katika robo ya tatu ili kurejesha athari za janga hilo. Mbali na vituo 50000 vya msingi vilivyopangwa na Radio na Televisheni ya China, China itajenga vituo 600000 vya msingi mwaka huu.
Kielelezo cha 3: Idadi ya vituo vya msingi vya 5G vilivyopangwa kujengwa na waendeshaji wanne wakuu mnamo 2020.
Katika vituo vya msingi vya 5G, pia kuna maeneo mengi ambapo motors zinahitajika, kwanza kabisa, antenna ya kituo cha msingi. Kwa sasa, antenna ya kituo cha msingi cha 5G ina vifaa vya kudhibiti magari yenye vipengele vya gearbox, ikiwa ni pamoja na chaguzi mbili: motor stepper na motor brushless. Kila antenna inayoweza kubadilishwa kwa umeme ina vifaa vya kudhibiti na sanduku la gia.
Kwa ujumla, kituo cha msingi cha mawasiliano kinahitaji kuwa na antena takriban 3, kituo cha msingi cha 4G kinahitaji kuwa na antena 4 hadi 6, na idadi ya vituo vya msingi vya 5G na antena itaongezeka zaidi.
Mbali na antenna ya kituo cha msingi, mfumo wa baridi katika kituo cha msingi pia unahitaji bidhaa za magari. Kama vile feni ya Kompyuta, compressor ya kiyoyozi, n.k.
Drones/Drones za Chini ya Maji
Drones zimekuwa maarufu kwa miaka kadhaa, lakini sio drones zote zinazotumia motors zisizo na brashi. Siku hizi, drones nyingi zinabadilika kwa motors zisizo na brashi ili kufikia mwili mrefu, nyepesi na uvumilivu mrefu.
Kulingana na ripoti ya Droneii, saizi ya soko la kimataifa la ndege zisizo na rubani lilikuwa dola bilioni 14.1 mnamo 2018, na inatarajiwa kuwa ifikapo 2024, saizi ya soko la kimataifa la drone itafikia $ 43.1 bilioni, na mikoa inayokua kwa kasi zaidi ni Asia na Amerika Kaskazini. Kiwango cha ukuaji wa kiwanja ni 20.5.
Kulingana na "Mfumo wa Taarifa za Usajili wa Misheni ya Mashirika ya Umma" ya Utawala wa Usafiri wa Anga, hadi mwisho wa 2018, kulikuwa na ndege zisizo na rubani 285,000 zilizosajiliwa nchini Uchina. Kufikia mwisho wa 2019, kulikuwa na zaidi ya ndege zisizo na rubani 392,000 zilizosajiliwa na masaa milioni 1.25 ya ndege zisizo na rubani.
Hasa wakati wa janga hilo mwanzoni mwa mwaka huu, ndege zisizo na rubani zilikuwa na jukumu kubwa, kama vile kuhamisha hospitali na vituo vya kudhibiti magonjwa, kutekeleza usafirishaji wa kiotomatiki wa kuzuia na kudhibiti magonjwa ya dharura na vielelezo; Kuzunguka kwenye barabara kuu, kuchukua nafasi ya kazi ya mwongozo wa angani; Vizalia vya uwekaji viuatilifu vya avatar, uzuiaji kamili wa mlipuko na kuua viini na kuzuia vijidudu katika maeneo ya vijijini na hata mijini kote nchini; Kubadilika kuwa mtaalamu wa propaganda, kupiga kelele na kushawishi watu kukaa nyumbani, na kadhalika.
Kwa sababu ya athari za janga hili, utoaji bila mawasiliano umesukumwa tena mbele. Nchini China, Utawala wa Usafiri wa Anga wa China ulizindua huduma ya majaribio ya usafirishaji na usambazaji wa ndege zisizo na rubani mwaka jana. Kutokana na athari za janga hilo, kasi ya maendeleo nchini China inapaswa kuongezeka; Katika nchi za nje, kampuni kubwa ya UPS na mtengenezaji wa UAV wa Ujerumani Wingcopter wameungana kuleta VTOL UAV mpya katika tasnia ya mizigo ili kusafirisha vifurushi.
Pia kuna ndege isiyo na rubani ya chini ya maji ambayo hatuifahamu sana, na tunaanza kuipima polepole. Nakumbuka kampuni ya ndege zisizo na rubani za chini ya maji nilizohojiwa mwaka wa 2017, ambayo ilitokea katika uzalishaji wa wingi na ilikuwa imesafirisha mamia ya vitengo kupitia ufadhili wa watu wengi. Sasa, kiasi cha usafirishaji wa kila mwaka ni makumi ya maelfu ya vitengo.
Scooter ya umeme / gari la umeme
Scooter ya umeme sio tu inahifadhi uzoefu wa awali wa kuendesha, lakini pia hutoa nguvu za msaidizi wa akili. Ni chombo cha usafiri ambacho kiko kati ya baiskeli na magari ya jadi ya umeme. Scooters za umeme hutoa usaidizi wa nishati unaolingana kulingana na mawimbi ya kuendesha gari kupitia vitambuzi, kupunguza pato la waendesha baiskeli na kurahisisha uendeshaji kwa watumiaji. Ikilinganishwa na baiskeli, scooters za umeme zimeongeza motors, betri, vitambuzi, vidhibiti, vyombo, n.k., na kufanya uzoefu wa kuendesha uwe tofauti zaidi. Ikilinganishwa na magari ya kitamaduni ya umeme, pikipiki za umeme hazidhibiti kasi ya gari kwa kuzungusha mkono, lakini kwa kunasa ishara ya kuendesha kupitia sensorer, ili kuelewa nia ya kupanda baiskeli, kutoa usaidizi wa nguvu unaolingana, na kufanya upandaji uwe wa akili zaidi. .
Kielelezo cha 4: Ulinganisho wa baiskeli, scooters za umeme, na magari ya jadi ya umeme.
Bei ya kuuza ya scooters za umeme nchini China ni kati ya yuan 2000 hadi 10000. Pikipiki za kitovu cha magurudumu za Ulaya zina bei kati ya euro 500 na 1700, wakati pikipiki za umeme zilizowekwa katikati ni kati ya euro 2300 na 3300. Bei ya scooters za umeme ni kubwa zaidi kuliko ile ya baiskeli na magari ya umeme.
Motor ni sehemu ya msingi ya mfumo wa umeme wa scooter ya umeme. Kutokana na miniaturization, lightweight, ufanisi wa uendeshaji, na kuonekana kwa kuaminika kwa scooters za umeme, utendaji wa scooters za umeme huamua moja kwa moja. Kwa hiyo, makampuni ya magari kwa ujumla yanahitaji kubinafsisha maendeleo ya motors kulingana na mahitaji ya scooters za umeme. Motors za umeme zinachukua 10% hadi 30% ya gharama ya scooters za umeme.
Kuna mahitaji makubwa ya scooters za umeme huko Uropa. Kulingana na data kutoka kwa Jumuiya ya Sekta ya Baiskeli ya Ulaya, kutoka 2006 hadi 2018, mauzo ya scooters za umeme katika soko la Ulaya yaliongezeka kutoka vitengo 98000 hadi vitengo milioni 2.5. Kiwango cha ukuaji wa kiwanja cha kila mwaka kilifikia 31%.
Soko la Kijapani pia linakua kwa kasi. Japani ilikuwa nchi ya mwanzo zaidi kuendeleza, kuzalisha, na kuuza pikipiki za umeme. Katika miaka ya 1980, ilifanikiwa kuendeleza kizazi cha kwanza cha scooters za umeme. Hata hivyo, kwa sababu ya ardhi ya milima ya Japani, barabara mbovu, na kuzeeka sana, pikipiki za umeme zimekuwa chaguo muhimu.
Soko la ndani ni changa. Kuna nafasi kubwa ya ukuaji wa siku zijazo. Kwa sasa, kampuni kama vile Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed, na Eternal zimeanza kujaribu kukuza scooters za umeme nchini Uchina.
Roboti ya viwanda
Roboti za viwandani ni soko mbadala nchini Uchina, na nafasi yao ni kubwa sana. Ingawa Uchina ndio soko kubwa zaidi la maombi ya roboti za kiviwanda, katika uwanja wa roboti za viwandani, watengenezaji maarufu ulimwenguni wanajilimbikizia zaidi katika nchi zilizoendelea zinazowakilishwa na Merika, Japan, Ujerumani, nk, kama vile ABB huko Uswidi, FANUC huko Japan. , Shirika la Umeme la Yaskawa, na familia nne zinazowakilishwa na Kuka nchini Ujerumani.
Kielelezo cha 5: Uuzaji wa roboti za viwandani. (Chanzo cha data: Shirikisho la Kimataifa la Roboti)
Kulingana na data kutoka Shirikisho la Kimataifa la Roboti, mauzo ya kimataifa ya roboti za viwandani mnamo 2018 yalikuwa vitengo 422,000, ambapo vitengo 154,000 viliuzwa nchini Uchina, hesabu ya 36.5%. Aidha, kulingana na takwimu kutoka Ofisi ya Taifa ya Takwimu, uzalishaji wa roboti za viwanda nchini China unaongezeka hatua kwa hatua, kutoka karibu seti 33000 mwaka 2015 hadi seti 187000 mwaka 2018. Kiwango cha ukuaji ni haraka.
Zaidi ya hayo, katika miaka ya hivi karibuni, kwa kuanzishwa kwa mara kwa mara kwa msaada wa viwanda na serikali na mafanikio endelevu ya makampuni ya ndani, kiwango cha ujanibishaji wa roboti za viwandani za ndani kimekuwa kikiongezeka mara kwa mara. Katika nusu ya kwanza ya 2018, sehemu ya ndani ya mauzo ya roboti iliongezeka kutoka 19.42% mnamo 2015 hadi 28.48%. Wakati huo huo, mauzo ya jumla ya roboti za viwandani nchini China pia yamedumisha ukuaji.
Shabiki
Mashabiki ni pamoja na: feni, kofia mbalimbali, vikaushio vya nywele, feni za pazia, feni za HVAC, n.k. Watengenezaji wakuu wa mto chini ni pamoja na Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss, na kadhalika.
Kutoka kwa mtazamo wa mashabiki wa kaya, hii ni soko kubwa sana, na uzalishaji wa mashabiki wa kaya nchini China ni kubwa sana. Kulingana na data kutoka Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu, mnamo 2018, uzalishaji wa mashabiki wa kaya nchini China ulikuwa vitengo milioni 180. Hakukuwa na data ya Desemba 2017, lakini data ya miezi 11 ilikuwa vitengo milioni 160. Mnamo 2016, ilikuwa vitengo milioni 160, na inakadiriwa kuwa kulikuwa na vitengo milioni 190 mnamo 2019.
Kielelezo cha 6: Uzalishaji wa mashabiki wa nyumbani nchini Uchina. (Chanzo cha data: Ofisi ya Taifa ya Takwimu)
Kwa sasa, watengenezaji wa kawaida wa vifaa vidogo nchini Uchina, kama vile Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett, n.k., kimsingi wana bidhaa zilizo na injini zisizo na brashi kwenye soko. Kati yao, Emmett ina idadi kubwa zaidi na Xiaomi ina gharama ya chini zaidi.
Kwa kuingia kwa watengenezaji wa mpakani kama vile Xiaomi, kiwango cha ubadilishaji wa motors zisizo na brashi katika uwanja wa mashabiki wa kaya kimeanza kuharakisha. Sasa, katika uwanja wa mashabiki wa kaya, wazalishaji wa ndani wa motors brushless wana nafasi.
Mbali na mashabiki wa kaya, pia kuna vifaa vya shabiki wa Kompyuta. Kwa kweli, mashabiki wa vifaa vya shabiki wa mafuta walianza kubadili motors zisizo na brashi miaka mingi iliyopita. Kuna biashara ya kuigwa katika uwanja huu, ambayo ni Ebm-papst, ambayo bidhaa za feni na magari zinatumika sana katika tasnia nyingi kama vile uingizaji hewa, viyoyozi, friji, vifaa vya nyumbani, joto na gari.
Kwa sasa, makampuni mengi nchini China yanatengeneza shabiki wa Kompyuta usio na brashi sawa na EBM, na wamechukua masoko mengi ya EBM.
Hasa na kuongezeka kwa kituo cha malipo cha ndani, wazalishaji wa ndani wanapaswa kuwa na fursa kubwa. Sasa nchi pia imejumuisha kituo cha Kuchaji katika mradi wa "Miundombinu Mpya", ambayo inapaswa kuwa na maendeleo makubwa zaidi mwaka huu.
Pia kuna feni za baridi za friji. Kwa sababu ya ushawishi wa viwango vya sekta na viwango vya ufanisi wa nishati ya kitaifa, feni za kupozea friji zimeanza kubadili injini za BLDC, na kasi ya ubadilishaji ni ya haraka, na kusababisha idadi kubwa ya bidhaa. Inatarajiwa kuwa 60% ya mashine za kupozea friji zitabadilishwa na motors za mzunguko wa kutofautiana ifikapo mwaka wa 2022. Kwa sasa, watengenezaji wa ndani wa mashine za kupozea friji wamejilimbikizia zaidi katika maeneo ya Delta ya Mto Yangtze na Pearl River Delta.
Kwa upande wa mashabiki, pia kuna hood mbalimbali, ambayo ni sehemu muhimu ya vifaa vya jikoni. Hata hivyo, kutokana na sababu za gharama, kiwango cha ubadilishaji kisicho na brashi cha kofia ya masafa bado si cha juu. Kwa sasa, mpango wa ubadilishaji wa masafa ni takriban yuan 150, lakini miradi ya magari isiyo na brashi inaweza kukamilika ndani ya yuan mia moja, na ya bei ya chini inaweza kugharimu karibu yuan 30.
Mashabiki wengi wapya na visafishaji hewa pia hutumia suluhu za magari zisizo na brashi. Kwa sasa, bidhaa ndogo kwenye soko kwa ujumla hutumia injini za rotor za nje za Nedic, wakati visafishaji vikubwa vya hewa kwa ujumla hutumia feni za EBM.
Kwa kuongeza, kuna shabiki wa mzunguko wa hewa ambayo imekuwa katika uzalishaji tangu miaka miwili iliyopita, na thamani yake ya sasa ni ya juu. Kwa ujumla, bidhaa iliyokamilishwa inagharimu vitengo 781, na pia kuna zile chache za bei ghali zaidi, kutoka vitengo 2000 hadi 3000.
Compressor
Kwa sababu ya ukweli kwamba kasi ya compressor ya friji huamua hali ya joto ndani ya jokofu, kasi ya compressor ya friji ya kutofautiana inaweza kubadilishwa kulingana na hali ya joto, kuruhusu jokofu kufanya marekebisho kulingana na hali ya joto ya sasa na kudumisha bora. joto la mara kwa mara ndani ya jokofu. Kwa njia hii, athari ya uhifadhi wa chakula itakuwa bora. Compressors nyingi za friji za frequency huchagua motors za BLDC, ambazo husababisha ufanisi wa juu, kelele ya chini, na maisha marefu ya huduma wakati wa kufanya kazi.
Mchoro wa 7: Mauzo ya friji na friji za masafa tofauti nchini China. (Chanzo cha data: Ofisi ya Taifa ya Takwimu)
Sehemu hii ilikuwa inaongozwa na bidhaa kutoka kwa wazalishaji wa Kijapani, Kikorea, na Taiwan, lakini baada ya 2010, wazalishaji wa ndani wameanza haraka. Inasemekana kuwa mtengenezaji mmoja huko Shanghai ana kiasi cha shehena cha kila mwaka cha karibu vitengo milioni 30.
Pamoja na maendeleo ya watengenezaji wa semiconductor wa ndani, iwe ni watengenezaji wakuu wa MCU, Driver Gate, au Power MOSFET, wazalishaji wa ndani wanaweza kutoa kimsingi.
Pia, kuna compressor ya hali ya hewa. Hivi sasa, hali ya hewa ya mzunguko wa kutofautiana imekubaliwa sana, na hali ya hewa ya mzunguko wa kutofautiana imekuwa mwelekeo. Uzalishaji wa viyoyozi nchini China pia ni kubwa kabisa. Kulingana na Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu, uzalishaji wa motors za hali ya hewa mnamo 2018 ulikuwa vitengo milioni 360, na utengenezaji wa motors za BLDC kwa hali ya hewa ulikuwa karibu vitengo milioni 96. Kwa kuongezea, utengenezaji wa motors za BLDC kwa hali ya hewa kimsingi unaongezeka kila mwaka.
Zana za umeme
Zana za umeme ni mojawapo ya vifaa vinavyotumiwa sana na bidhaa za electromechanical. Kwa sababu ya muundo wake mwepesi, urahisi wa kubebeka, ufanisi mkubwa wa uzalishaji, na matumizi ya chini ya nishati, hutumiwa sana katika uchimbaji, kukata, na kusaga michakato katika tasnia mbali mbali za matumizi kama vile ujenzi, mapambo, usindikaji wa kuni, usindikaji wa chuma na tasnia zingine za utengenezaji. .
Pamoja na maendeleo endelevu ya teknolojia na kukubalika kwa taratibu kwa dhana ya DIY, anuwai ya matumizi ya zana za umeme pia inapanuka kila wakati. Shughuli nyingi za zana za kitamaduni za mwongozo zinaanza kubadilishwa na zana za umeme, na zana za umeme pia zinapanuka kutoka kwa matumizi ya viwandani hadi maisha ya familia. Mahitaji ya zana za umeme yanaongezeka mwaka hadi mwaka.
Zana za umeme zisizo na brashi zimeanza muda mrefu uliopita. Mnamo 2010, chapa zingine za kigeni zilianzisha zana za umeme kwa kutumia motors zisizo na brashi. Pamoja na ukomavu wa teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni, bei zinakuwa nafuu zaidi, na ukubwa wa zana za mkono unaongezeka mwaka hadi mwaka. Sasa zinaweza kugawanywa kwa usawa na zana za kuziba.
Kulingana na takwimu, vifungu vya umeme vya ndani kimsingi havikuwa na brashi, wakati visima vya umeme, zana za voltage ya juu, na zana za bustani bado hazijakuwa na brashi kabisa, lakini pia ziko katika mchakato wa ubadilishaji.
Hii ni hasa kutokana na kuokoa nishati na ufanisi wa juu wa injini zisizo na brashi, kuruhusu zana za umeme za mkono kufanya kazi kwa muda mrefu. Siku hizi, wazalishaji wengi wa kimataifa na wa ndani wamewekeza rasilimali nyingi katika maendeleo ya bidhaa, kama vile Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita, nk.
Kwa sasa, maendeleo ya zana za umeme nchini China pia ni ya haraka sana, hasa katika mikoa ya Jiangsu na Zhejiang, ambako wazalishaji wengi wa zana za umeme wamejilimbikizia. Katika miaka ya hivi karibuni, gharama ya ufumbuzi wa udhibiti wa magari bila brashi katika mikoa ya Jiangsu na Zhejiang imepungua kwa kasi, na wazalishaji wengi wameanzisha vita vya bei. Inasemekana kwamba suluhisho la kudhibiti motor bila brashi kwa zana ya umeme hugharimu Yuan 6 hadi 7 tu, na zingine hugharimu yuan 4 hadi 5 tu.
Pampu
Pampu za maji ni tasnia ya kitamaduni yenye aina nyingi na suluhisho. Hata kwa bodi za gari zenye nguvu sawa, kwa sasa kuna aina mbalimbali zinazopatikana kwenye soko, na bei zinaanzia chini ya yuan mbili hadi kati ya yuan arobaini na hamsini.
Katika matumizi ya pampu za maji, motors za awamu tatu za asynchronous hutumiwa hasa kwa nguvu za kati hadi kubwa, wakati pampu za bipolar za AC hutumiwa hasa kwa pampu ndogo na ndogo za maji. Ukarabati wa sasa wa joto la kaskazini ni fursa nzuri ya uvumbuzi wa teknolojia katika ufumbuzi wa pampu.
Ikiwa tu kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, motors zisizo na brashi zinafaa zaidi kwa matumizi katika uwanja wa pampu, kwa kuwa zina faida fulani kwa kiasi, wiani wa nguvu, na hata gharama.
Huduma ya Afya ya Kibinafsi
Kwa upande wa huduma ya afya ya kibinafsi, kuna bidhaa mbili za mwakilishi, moja ni bidhaa maarufu ya mtandao ya Dyson, duct ya hewa, na nyingine ni bunduki ya fascia.
Tangu Dyson alipozindua bidhaa ya bomba la upepo kwa kutumia injini za dijiti za kasi ya juu, imeibua soko zima la njia za upepo.
Kulingana na utangulizi wa Qian Zhicun kutoka Jingfeng Mingyuan hapo awali, kwa sasa kuna mwelekeo tatu kuu kwa miradi ya vichuguu vya upepo wa ndani: moja inategemea Dyson kama kigezo, kwa kutumia skimu ya mwendo wa kasi ya juu zaidi, yenye kasi ya jumla ya karibu mapinduzi 100000 kwa dakika, na ya juu zaidi ikiwa ni mapinduzi 160000 kwa dakika; Chaguo la pili ni kuchukua nafasi ya U motor, ambayo ina kasi sawa na ile ya U motor, lakini ina faida ya uzito wa mwanga na shinikizo la juu la hewa; Ya tatu ni mpango wa nje wa rotor high-voltage, na motor hasa kuiga mpango wa Nedic.
Kwa sasa, bidhaa za kuiga za ndani hazijanakiliwa tu katika siku za nyuma, lakini kimsingi zimefanikiwa kuepuka patent na kufanya ubunifu fulani.
Kiasi cha usafirishaji wa bunduki za fascia kimeanza kuongezeka katika miaka ya hivi karibuni. Inasemekana kuwa wakufunzi wa mazoezi ya viungo na wapenda michezo sasa wana bunduki za fascia. Bunduki ya fascia hutumia kanuni za mitambo ya vibration kusambaza vibration kwa misuli ya kina ya fascia, kufikia athari ya kupumzika kwa fascia na kupunguza mvutano wa misuli. Watu wengine hutumia bunduki ya fascia kama zana ya kupumzika baada ya mazoezi.
Hata hivyo, maji katika bunduki ya fascia pia ni ya kina sana sasa. Ingawa mwonekano unafanana, bei huanzia zaidi ya yuan 100 hadi zaidi ya yuan 3000. Bei ya soko ya bodi ya kudhibiti gari ya BLDC inayotumiwa kwenye bunduki ya fascia sasa imeshuka hadi 8. x yuan, na hata bodi ya kudhibiti ya karibu yuan 6 imeonekana. Bei ya bunduki ya fascia imepungua kwa kasi.
Inasemekana kwamba mtengenezaji wa magari alikuwa karibu kufilisika, lakini kwa msaada wa bidhaa ya bunduki ya fascial, mara moja ikawa hai. Na ilikuwa lishe kabisa.
Kwa kweli, pamoja na bidhaa hizi mbili, pia kuna mwelekeo kuelekea motors zisizo na brashi katika bidhaa kama vile shavers za wavulana na mashine za urembo kwa wasichana.
Hitimisho
Kwa ujumla, injini za BLDC bado ziko katika hatua zao za awali na maombi yao sasa yanashamiri. Mbali na hizo nilizozitaja hapa, zipo nyingi pia, kama vile roboti za kuhudumia, AGV, roboti za kufagia, za kuvunja ukuta, vikaanga, viosha vyombo na kadhalika. Kwa kweli, kuna maeneo mengi katika maisha yetu ambapo tunatumia motors za umeme, na bado kuna maombi mengi yanayosubiri sisi kuchunguza katika siku zijazo.
Muda wa kutuma: Jul-15-2023
