Madhara ya Mkazo wa Kiini cha Chuma kwenye Utendaji wa Motors za Kudumu za Sumaku

Madhara ya Mkazo wa Chuma kwenye Utendaji waMagari ya Kudumu ya Sumaku

Ukuaji wa haraka wa uchumi umekuza zaidi mwelekeo wa taaluma wa tasnia ya magari ya sumaku ya kudumu, kuweka mbele mahitaji ya juu zaidi ya utendaji unaohusiana na gari, viwango vya kiufundi, na uthabiti wa uendeshaji wa bidhaa. Ili motors za sumaku za kudumu ziendelee katika uwanja wa maombi pana, ni muhimu kuimarisha utendaji unaofaa kutoka kwa vipengele vyote, ili ubora wa jumla na viashiria vya utendaji wa motor inaweza kufikia kiwango cha juu.

Kwa motors za sumaku za kudumu, msingi wa chuma ni sehemu muhimu sana ndani ya motor. Kwa ajili ya uteuzi wa nyenzo za msingi za chuma, ni muhimu kuzingatia kikamilifu ikiwa conductivity ya magnetic inaweza kukidhi mahitaji ya kazi ya motor ya sumaku ya kudumu. Kwa ujumla, chuma cha Umeme huchaguliwa kama nyenzo ya msingi kwa motors za sumaku za kudumu, na sababu kuu ni kwamba chuma cha umeme kina conductivity nzuri ya sumaku.

Uteuzi wa vifaa vya msingi vya motor una athari muhimu sana kwa utendaji wa jumla na udhibiti wa gharama ya motors za sumaku za kudumu. Wakati wa utengenezaji, mkusanyiko, na uendeshaji rasmi wa motors za sumaku za kudumu, mikazo fulani itaunda kwenye msingi. Hata hivyo, kuwepo kwa dhiki kutaathiri moja kwa moja conductivity magnetic ya karatasi ya chuma ya Umeme, na kusababisha conductivity magnetic kushuka kwa viwango tofauti, hivyo utendaji wa kudumu sumaku motor kupungua, na itaongeza hasara motor.

Katika kubuni na utengenezaji wa motors za sumaku za kudumu, mahitaji ya uteuzi na matumizi ya vifaa yanazidi kuongezeka, hata karibu na kiwango cha kikomo na kiwango cha utendaji wa nyenzo. Kama nyenzo ya msingi ya injini za kudumu za sumaku, chuma cha Umeme lazima kikidhi mahitaji ya juu sana ya usahihi katika teknolojia za utumizi zinazofaa na hesabu sahihi ya upotezaji wa chuma ili kukidhi mahitaji halisi.

Njia ya jadi ya uundaji wa gari inayotumiwa kuhesabu sifa za sumakuumeme ya chuma cha Umeme ni dhahiri sio sahihi, kwa sababu njia hizi za kawaida ni za hali ya kawaida, na matokeo ya hesabu yatakuwa na kupotoka kubwa. Kwa hivyo, mbinu mpya ya hesabu inahitajika ili kuhesabu kwa usahihi upitishaji wa sumaku na upotezaji wa chuma wa chuma cha Umeme chini ya hali ya uwanja wa mkazo, ili kiwango cha matumizi ya vifaa vya msingi vya chuma kiwe juu, na viashiria vya utendaji kama vile ufanisi wa injini za sumaku za kudumu zifikie. kiwango cha juu.

Zheng Yong na watafiti wengine walizingatia athari za mkazo wa msingi juu ya utendaji wa motors za sumaku za kudumu, na uchanganuzi wa majaribio wa pamoja ili kuchunguza njia zinazofaa za sifa za sumaku za mkazo na utendaji wa upotezaji wa chuma wa mkazo wa nyenzo za msingi za sumaku ya kudumu. Mkazo juu ya msingi wa chuma wa motor ya sumaku ya kudumu chini ya hali ya uendeshaji huathiriwa na vyanzo mbalimbali vya matatizo, na kila chanzo cha dhiki kinaonyesha mali nyingi tofauti kabisa.

Kutoka kwa mtazamo wa aina ya dhiki ya msingi wa stator wa motors za sumaku za kudumu, vyanzo vya malezi yake ni pamoja na kupiga, riveting, lamination, mkutano wa kuingiliwa wa casing, nk Athari ya dhiki inayosababishwa na mkusanyiko wa kuingilia kati ya casing ina kubwa zaidi na. eneo kubwa la athari. Kwa rotor ya motor ya sumaku ya kudumu, vyanzo vikuu vya dhiki inayobeba ni pamoja na mkazo wa joto, nguvu ya centrifugal, nguvu ya umeme, nk. Ikilinganishwa na motors za kawaida, kasi ya kawaida ya motor ya sumaku ya kudumu ni ya juu, na muundo wa kutengwa kwa sumaku. pia imewekwa kwenye msingi wa rotor.

Kwa hiyo, mkazo wa centrifugal ni chanzo kikuu cha dhiki. Mkazo wa msingi wa stator unaotokana na mkusanyiko wa kuingiliwa wa casing ya motor ya sumaku ya kudumu hasa ipo katika mfumo wa mkazo wa kukandamiza, na hatua yake ya hatua imejilimbikizia kwenye nira ya msingi wa stator, na mwelekeo wa dhiki unaonyeshwa kama tangential ya mzunguko. Sifa ya mkazo inayoundwa na nguvu ya centrifugal ya rotor ya sumaku ya kudumu ni dhiki ya mkazo, ambayo karibu hufanya kazi kwenye msingi wa chuma wa rotor. Mkazo wa juu zaidi wa katikati hufanya kazi kwenye makutano ya daraja la kutengwa la sumaku la rota ya injini ya sumaku na ubavu wa kuimarisha, na kufanya iwe rahisi kwa uharibifu wa utendaji kutokea katika eneo hili.

Madhara ya Mkazo wa Kiini cha Chuma kwenye Uga wa Sumaku wa Motors za Kudumu za Sumaku

Kuchambua mabadiliko katika wiani wa magnetic wa sehemu muhimu za motors za sumaku za kudumu, iligundua kuwa chini ya ushawishi wa kueneza, hapakuwa na mabadiliko makubwa katika wiani wa magnetic kwenye mbavu za kuimarisha na madaraja ya kutengwa kwa magnetic ya rotor motor. Uzito wa magnetic wa stator na mzunguko mkuu wa magnetic wa motor hutofautiana kwa kiasi kikubwa. Hii inaweza pia kueleza zaidi athari za mkazo wa msingi juu ya usambazaji wa wiani wa magnetic na conductivity magnetic ya motor wakati wa uendeshaji wa motor ya kudumu ya sumaku.

Madhara ya Stress kwenye Core Loss

Kwa sababu ya mafadhaiko, mkazo wa kukandamiza kwenye nira ya stator ya gari ya sumaku ya kudumu itakuwa imejilimbikizia, na kusababisha hasara kubwa na uharibifu wa utendaji. Kuna shida kubwa ya upotezaji wa chuma kwenye nira ya stator ya sumaku ya kudumu, haswa kwenye makutano ya meno ya stator na nira, ambapo upotezaji wa chuma huongezeka zaidi kwa sababu ya mafadhaiko. Utafiti umegundua kupitia hesabu kwamba upotezaji wa chuma wa motors za sumaku za kudumu umeongezeka kwa 40% -50% kutokana na ushawishi wa mkazo wa mkazo, ambao bado unashangaza, na hivyo kusababisha ongezeko kubwa la upotezaji wa jumla wa motors za sumaku za kudumu. Kupitia uchambuzi, inaweza pia kupatikana kuwa hasara ya chuma ya motor ni aina kuu ya hasara inayosababishwa na ushawishi wa dhiki ya kukandamiza juu ya malezi ya msingi wa chuma wa stator. Kwa rotor ya motor, wakati msingi wa chuma ni chini ya mkazo wa centrifugal wakati wa operesheni, sio tu haitaongeza upotevu wa chuma, lakini pia itakuwa na athari fulani ya kuboresha.

Athari za Stress kwenye Inductance na Torque

Utendaji wa induction ya sumaku ya msingi wa chuma huharibika chini ya hali ya mkazo ya msingi wa chuma, na inductance yake ya shimoni itapungua kwa kiwango fulani. Hasa, kuchambua mzunguko wa sumaku wa motor ya sumaku ya kudumu, mzunguko wa sumaku wa shimoni hujumuisha sehemu tatu: pengo la hewa, sumaku ya kudumu, na msingi wa chuma wa stator. Miongoni mwao, sumaku ya kudumu ni sehemu muhimu zaidi. Kulingana na sababu hii, wakati utendaji wa introduktionsutbildning magnetic ya sumaku ya kudumu motor chuma msingi mabadiliko ya msingi, haiwezi kusababisha mabadiliko makubwa katika inductance shimoni.

Sehemu ya mzunguko wa sumaku ya shimoni inayojumuisha pengo la hewa na msingi wa rotor ya stator ya motor ya sumaku ya kudumu ni ndogo sana kuliko upinzani wa sumaku wa sumaku ya kudumu. Kwa kuzingatia ushawishi wa mkazo wa msingi, utendaji wa induction ya sumaku huharibika na inductance ya shimoni hupungua kwa kiasi kikubwa. Kuchambua athari za sifa za sumaku za mkazo kwenye msingi wa chuma wa motor ya sumaku ya kudumu. Kadiri utendaji wa kiingilizi wa sumaku wa kiini cha gari unavyopungua, muunganisho wa sumaku wa injini hupungua, na torati ya sumakuumeme ya motor ya sumaku ya kudumu pia hupungua.