Teknolojia ya mashimo ya shimoni ya gari

Themotorshimoni ni tupu, na utendaji mzuri wa kutawanya joto na inaweza kukuza uzani mwepesimotor.Hapo awali, shafts za magari zilikuwa imara zaidi, lakini kutokana na matumizi ya shafts ya magari, dhiki mara nyingi ilijilimbikizia juu ya uso wa shimoni, na dhiki kwenye msingi ilikuwa ndogo. Kwa mujibu wa sifa za kupiga na torsional za mechanics ya nyenzo, sehemu ya ndani yamotorshimoni lilitobolewa ipasavyo, na kipenyo kidogo tu cha nje kilihitajika ili kuongeza sehemu ya nje. Shaft mashimo inaweza kufikia utendaji sawa na kufanya kazi kama shimoni imara, lakini uzito wake unaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa. Wakati huo huo, kwa sababu ya uvujaji wamotorshimoni, mafuta ya baridi yanaweza kuingia ndani ya shimoni ya magari, kuongeza eneo la uharibifu wa joto na kuboresha ufanisi wa uharibifu wa joto. Chini ya mwenendo wa sasa wa malipo ya haraka ya 800V ya juu-voltage, faida ya shafts ya mashimo ya magari ni kubwa zaidi. Njia za sasa za uzalishaji wa shafts za mashimo ya gari ni pamoja na shimo thabiti la shimoni, kulehemu, na kuunda jumuishi, kati ya ambayo kulehemu na kuunda jumuishi hutumiwa sana katika uzalishaji.

Shimoni iliyo na svetsade ya shimo hupatikana hasa kwa njia ya uundaji wa extrusion ili kufikia shimo la ndani la shimoni, na kisha kutengenezwa na kuunganishwa kwa sura. Kwa ukingo wa extrusion, mabadiliko ya sura ya shimo la ndani na muundo wa bidhaa na mahitaji ya nguvu huhifadhiwa iwezekanavyo. Kwa ujumla, unene wa msingi wa ukuta wa bidhaa unaweza kuundwa chini ya 5mm. Vifaa vya kulehemu kwa ujumla huchukua kulehemu kwa msuguano wa kitako au kulehemu kwa laser. Ikiwa kulehemu kwa msuguano wa kitako hutumiwa, nafasi ya pamoja ya kitako kwa ujumla ni kuhusu mbenuko wa kulehemu wa 3mm. Kutumia kulehemu kwa laser, kina cha kulehemu kwa ujumla ni kati ya 3.5 na 4.5mm, na nguvu ya kulehemu inaweza kuhakikishiwa kuwa kubwa zaidi ya 80% ya substrate. Baadhi ya wasambazaji wanaweza kufikia zaidi ya 90% ya nguvu ya mkatetaka kupitia hatua kali za udhibiti wa mchakato. Baada ya kulehemu kwa shimoni mashimo kukamilika, ni muhimu kufanya uchunguzi wa ultrasonic au X-ray kwenye microstructure na ubora wa weld wa eneo la kulehemu ili kuhakikisha uthabiti wa bidhaa.

Shimoni iliyounganishwa ya kutengeneza shimo imetengenezwa hasa na vifaa vya nje kwenye tupu, kuwezesha sehemu ya ndani kufikia moja kwa moja shimo la ndani la shimoni. Kwa sasa, kutengeneza radial na kutengeneza mzunguko hutumiwa hasa, na vifaa vinaagizwa hasa. Utengenezaji wa radial ni mfano wa vifaa vya kampuni ya FELLS, wakati ughushi wa mzunguko ni mfano wa vifaa vya kampuni ya GFM. Uundaji wa uundaji wa radial kwa ujumla hupatikana kwa kutumia nyundo nne au zaidi zenye ulinganifu kwa marudio ya mipigo zaidi ya 240 kwa dakika ili kufikia deformation ndogo ya uundaji tupu na wa moja kwa moja wa mashimo. Uundaji wa uundaji wa mzunguko ni mchakato wa kupanga sawasawa vichwa vingi vya nyundo katika mwelekeo wa mzunguko wa billet. Kichwa cha nyundo huzunguka mhimili huku kikitengeneza radial ya juu-frequency forging kwenye workpiece, kupunguza ukubwa wa sehemu ya msalaba wa billet na kupanua kwa axially ili kupata workpiece. Ikilinganishwa na shimoni ngumu za kitamaduni, gharama ya utengenezaji wa shimoni zilizojumuishwa zilizojumuishwa zitaongezeka kwa karibu 20%, lakini uzito wa shafts za gari kwa ujumla utapunguzwa kwa 30-35%.