Kwa Nini Udhibiti Dhaifu wa Sumaku Unahitajika kwa Mota za Kasi ya Juu?

01. MTPA na MTPV
Mota ya kudumu inayolingana na sumaku ndiyo kifaa kikuu cha kuendesha mitambo ya nguvu mpya ya magari nchini China. Inajulikana sana kwamba kwa kasi ya chini, mota ya kudumu inayolingana na sumaku hutumia udhibiti wa uwiano wa juu wa mkondo wa torque, ambayo ina maana kwamba kutokana na torque, mkondo wa chini kabisa uliosanisishwa hutumika kuifanikisha, na hivyo kupunguza upotevu wa shaba.

Kwa hivyo kwa kasi ya juu, hatuwezi kutumia mikunjo ya MTPA kwa udhibiti, tunahitaji kutumia MTPV, ambayo ni uwiano wa juu wa volteji ya torque, kwa udhibiti. Hiyo ni kusema, kwa kasi fulani, fanya injini itoe torque ya juu zaidi. Kulingana na dhana ya udhibiti halisi, kutokana na torque, kasi ya juu zaidi inaweza kupatikana kwa kurekebisha iq na id. Kwa hivyo volteji inaakisiwa wapi? Kwa sababu hii ni kasi ya juu zaidi, duara la kikomo cha volteji huwekwa. Ni kwa kupata sehemu ya juu zaidi ya nguvu kwenye duara hili la kikomo pekee ndipo sehemu ya juu zaidi ya torque inaweza kupatikana, ambayo ni tofauti na MTPA.

02. Hali ya kuendesha gari

Kwa kawaida, katika kasi ya sehemu ya kugeuka (pia inajulikana kama kasi ya msingi), uwanja wa sumaku huanza kudhoofika, ambayo ni nukta A1 katika mchoro ufuatao. Kwa hivyo, katika hatua hii, nguvu ya kielektroniki ya kinyume itakuwa kubwa kiasi. Ikiwa uwanja wa sumaku si dhaifu kwa wakati huu, tukichukulia kwamba mkokoteni unalazimishwa kuongeza kasi, utalazimisha iq kuwa hasi, hauwezi kutoa torque ya mbele, na kulazimishwa kuingia katika hali ya uzalishaji wa umeme. Bila shaka, nukta hii haiwezi kupatikana kwenye grafu hii, kwa sababu duaradufu inapungua na haiwezi kukaa katika nukta A1. Tunaweza tu kupunguza iq kando ya duaradufu, kuongeza id, na kukaribia nukta A2.

03. Hali ya uzalishaji wa umeme

Kwa nini uzalishaji wa umeme pia unahitaji sumaku dhaifu? Je, sumaku yenye nguvu haipaswi kutumika kuzalisha iq kubwa kiasi wakati wa kuzalisha umeme kwa kasi ya juu? Hili haliwezekani kwa sababu kwa kasi ya juu, ikiwa hakuna uwanja dhaifu wa sumaku, nguvu ya kielektroniki ya kinyume, nguvu ya kielektroniki ya transfoma, na nguvu ya kielektroniki ya impedance inaweza kuwa kubwa sana, ikizidi sana volteji ya usambazaji wa umeme, na kusababisha matokeo mabaya. Hali hii ni SPO isiyodhibitiwa ya urekebishaji wa umeme! Kwa hivyo, chini ya uzalishaji wa umeme wa kasi ya juu, sumaku dhaifu lazima pia ifanyike, ili volteji ya inverter inayozalishwa iweze kudhibitiwa.

Tunaweza kuichambua. Tukichukulia kwamba breki inaanza katika sehemu ya uendeshaji ya kasi ya juu B2, ambayo ni breki ya mrejesho, na kasi inapungua, hakuna haja ya sumaku dhaifu. Hatimaye, katika sehemu ya B1, iq na id zinaweza kubaki bila kubadilika. Hata hivyo, kadri kasi inavyopungua, iq hasi inayozalishwa na nguvu ya kielektroniki ya kinyume itapungua na kupungua. Katika hatua hii, fidia ya nguvu inahitajika ili kuingiza breki ya matumizi ya nishati.

04. Hitimisho

Mwanzoni mwa kujifunza mota za umeme, ni rahisi kuzungukwa na hali mbili: kuendesha na kuzalisha umeme. Kwa kweli, tunapaswa kwanza kuchora miduara ya MTPA na MTPV kwenye ubongo wetu, na kutambua kwamba iq na id kwa wakati huu ni kamili, inayopatikana kwa kuzingatia nguvu ya kielektroniki ya kinyume.

Kwa hivyo, kuhusu kama iq na id huzalishwa zaidi na chanzo cha umeme au kwa nguvu ya kielektroniki ya kinyume, inategemea kibadilishaji ili kufikia udhibiti. iq na id pia zina mapungufu, na udhibiti hauwezi kuzidi miduara miwili. Ikiwa mduara wa kikomo cha sasa umezidi, IGBT itaharibika; Ikiwa mduara wa kikomo cha volteji umezidi, usambazaji wa umeme utaharibika.

Katika mchakato wa marekebisho, iq na id ya shabaha, pamoja na iq na id halisi, ni muhimu. Kwa hivyo, mbinu za urekebishaji hutumiwa katika uhandisi ili kurekebisha uwiano unaofaa wa mgao wa id ya iq kwa kasi tofauti na torque za shabaha, ili kufikia ufanisi bora. Inaweza kuonekana kwamba baada ya kuzunguka, uamuzi wa mwisho bado unategemea urekebishaji wa uhandisi.