Kwa uboreshaji wa mifumo ya kiotomatiki ya viwanda duniani, akili, na viwango vya maisha vya watu, matumizi ya injini katika nyanja kama vile magari, vifaa vya nyumbani, sauti na video za kielektroniki, vifaa vya usindikaji wa habari, na mifumo ya kiotomatiki ya viwanda yatazidi kuenea.
Kulingana na takwimu, wastani wa idadi ya mota za umeme zinazomilikiwa na kila kaya katika nchi zilizoendelea ni vipande 80 hadi 130, huku wastani wa idadi ya mota za umeme zinazomilikiwa na kaya katika miji mikubwa nchini China ni takriban vipande 20 hadi 40, ambayo bado iko chini sana ya kiwango cha wastani katika nchi zilizoendelea. Kwa hivyo, bado kuna nafasi kubwa ya maendeleo katika tasnia ya magari ya umeme ya ndani.
Ikilinganishwa na injini zenye historia ya zaidi ya miaka 200,Mota za BLDCKwa kweli ni vijana kiasi, wakiwa na historia ya zaidi ya miaka 50 tangu kutengenezwa kwao. Hata hivyo, kutokana na maendeleo ya teknolojia ya nusu-semiconductor na umaarufu wa vipengele vya MCU na viendeshi, gharama ya jumla yaMota za BLDCimepungua sana. Kwa hivyo, katika miaka ya hivi karibuni,Mota za BLDCzimeendelea, na kiwango cha ukuaji wao kwa ujumla pia ni cha juu kuliko kile cha injini.
Mchoro 1: Utabiri wa Ukubwa wa Soko la Magari la BLDC
Inatarajiwa kwamba kiwango cha ukuaji wa mwaka cha kiwanja chaMota za BLDCitakuwa karibu 6.5% katika miaka ijayo. Kulingana na takwimu, ukubwa wa soko la BLDC mwaka wa 2019 ulikuwa takriban dola bilioni 16.3, na inatarajiwa kufikia takriban dola bilioni 22.44 ifikapo mwaka wa 2024.
Ukubwa wa soko uko wapi? Je, ni matumizi gani mahususi?
Soko la matumizi ya magari
Kwa kuongezeka kwa magari mapya ya nishati, kupenya kwa uendeshaji wa akili, na matumizi ya majaribio ya Gari-kwa-kila-kila, mwelekeo wa uhamishaji wa umeme wa magari unazidi kuwa dhahiri.
Katika magari yajayo, pamoja na injini zinazoendesha, mifumo ya usukani wa umeme, mifumo ya kusimamisha umeme kielektroniki, mifumo ya kudhibiti utulivu, mifumo ya kudhibiti usafiri wa baharini, ABS, na mifumo ya mwili (kama vile madirisha, kufuli za milango, viti, vioo vya kutazama nyuma, vifutaji, paa la jua, n.k.) vyote vitatumika sana na mota za umeme.
Kwa ujumla, magari ya mafuta ya bei nafuu yatakuwa na takriban mota 10, magari ya kawaida yatakuwa na mota 20 hadi 30, magari ya kifahari yatakuwa na mota 60 hadi 70, au hata mamia ya magari, huku magari mapya ya nishati kwa ujumla yakihitaji mota 130 hadi 200.
Mchoro 2: Idadi ya Mota Zinazotumika katika Magari
Kwa kuzingatia zaidi utendaji wa magari, hasa mahitaji ya faraja, usalama, matumizi ya mafuta kidogo, na ulinzi wa mazingira, idadi ya vifaa vya kudhibiti umeme na vifaa vya umeme katika magari imeongezeka vivyo hivyo. Matumizi ya vifaa mbalimbali vya umeme yamesababisha ongezeko la idadi ya vifaa vya magari katika magari.
Magari mapya ya nishati yamekuwa mwelekeo wa maendeleo katika miaka ya hivi karibuni, na sera za kimataifa zinakuza kwa wakati mmoja maendeleo ya magari mapya ya nishati. Nchi zilizoendelea kama vile Ulaya na Amerika hupanga kikamilifu soko la magari mapya ya nishati, kukuza maendeleo ya magari mapya ya nishati kupitia ruzuku na sera na sheria mbalimbali za upendeleo, na kukuza mabadiliko kutoka kwa magari ya kawaida ya mafuta hadi magari ya umeme.
Baada ya Julai 2019 nchini China, kutokana na kupungua kwa kasi kwa ruzuku, kiwango cha ukuaji kimepungua. Hata hivyo, kwa kuanzishwa kwa mifumo mipya ya nishati na makampuni makubwa ya magari mwaka wa 2020, hasa uzinduzi wa TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 na mifumo mingine, sekta hiyo inatarajiwa kuhama kutoka kwa ruzuku inayoendeshwa hadi mahitaji, na kuingia katika kipindi cha pili cha ukuaji wa haraka.
5G
Mwaka 2020 ulikuwa mwaka muhimu kwa maendeleo ya 5G nchini China. Ingawa kulikuwa na kuchelewa kwa ujenzi wa 5G katika robo ya kwanza kutokana na athari za janga hili, China Mobile ilisema kwamba lengo lake la kufikia vituo 300000 vya msingi vya 5G ifikapo mwisho wa 2020 bado halijabadilika. China Telecom na China Unicom pia zitajitahidi kukamilisha ujenzi wa vituo vipya 250000 vya msingi vya 5G katika robo ya tatu ili kurejesha athari za janga hili. Mbali na vituo 50000 vilivyopangwa na Redio na Televisheni ya China, China itajenga vituo 600000 mwaka huu.
Mchoro 3: Idadi ya vituo vya msingi vya 5G vilivyopangwa kujengwa na waendeshaji wanne wakuu mwaka wa 2020
Katika vituo vya msingi vya 5G, pia kuna sehemu nyingi ambapo mota zinahitajika, kwanza kabisa, antena ya kituo cha msingi. Kwa sasa, antena ya kituo cha msingi cha 5G ina bidhaa za mota za kudhibiti zenye vipengele vya sanduku la gia, ikiwa ni pamoja na chaguo mbili: mota ya kukanyagia na mota isiyotumia brashi. Kila antena inayoweza kurekebishwa kielektroniki ina mota ya kudhibiti yenye sanduku la gia.
Kwa ujumla, kituo cha kawaida cha mawasiliano kinahitaji kuwa na antena takriban 3, kituo cha msingi cha 4G kinahitaji kuwa na antena 4 hadi 6, na idadi ya vituo vya msingi na antena 5G itaongezeka zaidi.
Mbali na antena ya kituo cha msingi, mfumo wa kupoeza katika kituo cha msingi pia unahitaji bidhaa za mota. Kama vile feni ya kompyuta, kiyoyozi, n.k.
Drones/Drones za Chini ya Maji
Ndege zisizo na rubani zimekuwa maarufu kwa miaka kadhaa, lakini si ndege zote zisizo na rubani hutumia mota zisizo na brashi. Siku hizi, ndege nyingi zisizo na rubani zinabadilika na kuwa mota zisizo na brashi ili kupata mwili mrefu na mwepesi na wenye ustahimilivu mrefu.
Kulingana na ripoti ya Droneii, ukubwa wa soko la kimataifa la ndege zisizo na rubani ulikuwa dola bilioni 14.1 mwaka wa 2018, na inatarajiwa kwamba ifikapo mwaka wa 2024, ukubwa wa soko la kimataifa la ndege zisizo na rubani utafikia dola bilioni 43.1, huku maeneo yanayokua kwa kasi zaidi yakiwa Asia na Amerika Kaskazini. Kiwango cha ukuaji wa pamoja ni 20.5.
Kulingana na "Mfumo wa Taarifa za Usajili wa Misheni ya Ndege Isiyo na Rubani" wa Utawala wa Usafiri wa Anga, kufikia mwisho wa 2018, kulikuwa na ndege zisizo na rubani 285000 zilizosajiliwa nchini China. Kufikia mwisho wa 2019, kulikuwa na ndege zisizo na rubani zaidi ya 392000 zilizosajiliwa na saa milioni 1.25 za ndege zisizo na rubani za kibiashara.
Hasa wakati wa janga mwanzoni mwa mwaka huu, ndege zisizo na rubani zilichukua jukumu muhimu, kama vile kusafirisha mizigo kati ya hospitali na vituo vya kudhibiti magonjwa, kutekeleza usafirishaji otomatiki wa dawa za dharura za kuzuia na kudhibiti janga na sampuli; Kuzunguka kwenye barabara kuu, kuchukua nafasi ya kazi ya amri ya angani kwa mikono; vifaa vya kuua vijidudu vya avatar, kuzuia kikamilifu janga na kuua vijidudu na kusafisha vijidudu katika maeneo ya vijijini na hata maeneo ya mijini kote nchini; Kubadilika kuwa mtaalamu wa propaganda, kupiga kelele kauli mbiu na kuwashawishi watu kukaa nyumbani, na kadhalika.
Kutokana na athari za janga hili, uwasilishaji bila kugusa umewekwa mstari wa mbele tena. Nchini China, Utawala wa Usafiri wa Anga wa Kiraia wa China ulizindua huduma ya majaribio ya usafirishaji na usambazaji wa ndege zisizo na rubani mwaka jana. Kutokana na athari za janga hili, kasi ya maendeleo nchini China inapaswa kuharakishwa; Katika nchi za kigeni, kampuni kubwa ya usafirishaji UPS na mtengenezaji wa ndege zisizo na rubani wa Ujerumani Wingcopter wameungana ili kuleta ndege mpya aina ya VTOL UAV katika tasnia ya usafirishaji wa mizigo ili kusafirisha vifurushi.
Pia kuna ndege isiyo na rubani chini ya maji ambayo hatuijui sana, na tunaanza kuipima polepole. Nakumbuka kampuni ya ndege isiyo na rubani chini ya maji niliyoihoji mwaka wa 2017, ambayo ilikuwa ikitengenezwa kwa wingi na ilikuwa imesafirisha mamia ya vitengo kupitia ufadhili wa watu wengi. Sasa, kiasi cha usafirishaji wa kila mwaka ni makumi ya maelfu ya vitengo.
Scooter ya umeme/gari la umeme
Scooter ya umeme haihifadhi tu uzoefu wa awali wa kuendesha, lakini pia hutoa nguvu saidizi ya akili. Ni kifaa cha usafiri kinachopatikana kati ya baiskeli na magari ya kawaida ya umeme. Scooter za umeme hutoa usaidizi wa nguvu unaolingana kulingana na ishara za kuendesha kupitia vitambuzi, kupunguza uzalishaji wa waendesha baiskeli na kurahisisha uendeshaji kwa watumiaji. Ikilinganishwa na baiskeli, scooter za umeme zina mota zilizoongezwa, betri, vitambuzi, vidhibiti, vifaa, n.k., na kufanya uzoefu wa kuendesha uwe wa aina mbalimbali zaidi. Ikilinganishwa na magari ya kawaida ya umeme, scooter za umeme hazidhibiti kasi ya gari kwa kuzungusha mkono, bali kwa kunasa ishara ya kuendesha kupitia vitambuzi, ili kuelewa nia ya kuendesha baiskeli, kutoa usaidizi wa nguvu unaolingana, na kufanya uendeshaji uwe wa busara zaidi.
Mchoro 4: Ulinganisho wa baiskeli, skuta za umeme, na magari ya kawaida ya umeme
Bei ya kuuza skuta za umeme nchini China inaanzia yuan 2000 hadi 10000. Skuta za umeme za hub ya gurudumu la Ulaya zina bei kati ya euro 500 na 1700, huku skuta za umeme zilizowekwa katikati zikiwa kati ya euro 2300 na 3300. Bei ya skuta za umeme ni kubwa zaidi kuliko ile ya baiskeli na magari ya umeme.
Mota ndiyo sehemu kuu ya mfumo wa umeme wa skuta ya umeme. Kutokana na udogo wa utendakazi, wepesi, ufanisi wa uendeshaji, na mwonekano wa kuaminika kwa skuta za umeme, utendaji wa skuta za umeme huamuliwa moja kwa moja. Kwa hivyo, kampuni za magari kwa ujumla zinahitaji kubinafsisha maendeleo ya injini kulingana na mahitaji ya skuta za umeme. Mota za umeme huchangia 10% hadi 30% ya gharama ya skuta za umeme.
Kuna mahitaji makubwa ya skuta za umeme barani Ulaya. Kulingana na data kutoka Chama cha Sekta ya Baiskeli cha Ulaya, kuanzia 2006 hadi 2018, mauzo ya skuta za umeme katika soko la Ulaya yaliongezeka kutoka vitengo 98000 hadi vitengo milioni 2.5. Kiwango cha ukuaji wa kila mwaka wa skuta za umeme kilifikia 31%.
Soko la Japani pia linakua kwa kasi. Japani ilikuwa nchi ya kwanza kabisa kutengeneza, kutengeneza, na kuuza skuta za umeme. Katika miaka ya 1980, ilifanikiwa kutengeneza kizazi cha kwanza cha skuta za umeme. Hata hivyo, kutokana na ardhi ya milimani ya Japani, barabara ngumu, na kuzeeka sana, skuta za umeme zimekuwa chaguo muhimu.
Soko la ndani liko katika hatua za mwanzo. Kuna nafasi kubwa ya ukuaji wa siku zijazo. Kwa sasa, makampuni kama vile Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed, na Eternal yameanza kujaribu kukuza skuta za umeme nchini China.
Roboti ya viwandani
Roboti za viwandani ni soko mbadala nchini China, na nafasi yao ni kubwa sana. Ingawa China ndiyo soko kubwa zaidi la matumizi ya roboti za viwandani duniani, katika uwanja wa roboti za viwandani, watengenezaji maarufu duniani wamejikita zaidi katika nchi zilizoendelea zinazowakilishwa na Marekani, Japani, Ujerumani, n.k., kama vile ABB nchini Sweden, FANUC nchini Japani, Shirika la Umeme la Yaskawa, na familia nne zinazowakilishwa na Kuka nchini Ujerumani.
Mchoro 5: Mauzo ya roboti za viwandani. (Chanzo cha data: Shirikisho la Kimataifa la Roboti)
Kulingana na data kutoka Shirikisho la Kimataifa la Robotiki, mauzo ya roboti za viwandani duniani mwaka wa 2018 yalikuwa vitengo 422000, ambapo vitengo 154000 viliuzwa nchini China, vikiwa na asilimia 36.5. Kwa kuongezea, kulingana na data kutoka Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu, uzalishaji wa roboti za viwandani nchini China unaongezeka polepole, kutoka takriban seti 33000 mwaka wa 2015 hadi seti 187000 mwaka wa 2018. Kiwango cha ukuaji ni cha haraka.
Zaidi ya hayo, katika miaka ya hivi karibuni, huku serikali ikiendelea kuzindua usaidizi wa viwanda na mafanikio endelevu ya makampuni ya ndani, kiwango cha ujanibishaji wa roboti za viwandani kimekuwa kikiongezeka kila mara. Katika nusu ya kwanza ya 2018, uwiano wa mauzo ya roboti za ndani uliongezeka kutoka 19.42% mwaka 2015 hadi 28.48%. Wakati huo huo, mauzo ya jumla ya roboti za viwandani nchini China pia yamedumisha ukuaji.
Feni
Feni ni pamoja na: feni, kofia za kuwekea nywele, mashine za kukaushia nywele, feni za pazia, feni za HVAC, n.k. Watengenezaji wakuu wa chini ya mto ni pamoja na Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss, na kadhalika.
Kwa mtazamo wa mashabiki wa kaya, hili ni soko kubwa sana, na uzalishaji wa mashabiki wa kaya nchini China ni mkubwa sana. Kulingana na data kutoka Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu, mnamo 2018, uzalishaji wa mashabiki wa kaya nchini China ulikuwa vitengo milioni 180. Hakukuwa na data ya Desemba 2017, lakini data ya miezi 11 ilikuwa vitengo milioni 160. Mnamo 2016, ilikuwa vitengo milioni 160, na inakadiriwa kuwa kulikuwa na takriban vitengo milioni 190 mnamo 2019.
Mchoro 6: Uzalishaji wa feni za nyumbani nchini China. (Chanzo cha data: Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu)
Kwa sasa, watengenezaji wakuu wa vifaa vidogo nchini China, kama vile Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett, n.k., kimsingi wana bidhaa zenye mota zisizotumia brashi sokoni. Miongoni mwao, Emmett ina idadi kubwa zaidi na Xiaomi ina gharama ya chini kabisa.
Kwa kuingia kwa watengenezaji wa mpaka kama vile Xiaomi, kiwango cha ubadilishaji wa mota zisizotumia brashi katika uwanja wa feni za kaya kimeanza kuharakisha. Sasa, katika uwanja wa feni za kaya, watengenezaji wa ndani wa mota zisizotumia brashi wana nafasi.
Mbali na feni za nyumbani, pia kuna feni za kompyuta za vifaa. Kwa kweli, feni za joto za vifaa zilianza kubadilika na kuwa mota zisizotumia brashi miaka mingi iliyopita. Kuna biashara ya kiwango cha juu katika uwanja huu, yaani Ebm-papst, ambayo bidhaa zake za feni na mota hutumika sana katika tasnia nyingi kama vile uingizaji hewa, kiyoyozi, majokofu, vifaa vya nyumbani, kupasha joto na magari.
Kwa sasa, makampuni mengi nchini China yanatengeneza feni za Kompyuta zisizotumia brashi zinazofanana na EBM, na zimechukua masoko mengi ya EBM.
Hasa kutokana na kuongezeka kwa vituo vya kuchajia vya ndani, wazalishaji wa ndani wanapaswa kuwa na fursa nzuri. Sasa nchi pia imejumuisha vituo vya kuchajia katika mradi wa "Miundombinu Mipya", ambao unapaswa kuwa na maendeleo makubwa zaidi mwaka huu.
Pia kuna feni za kupoeza kwenye friji. Kutokana na ushawishi wa viwango vya sekta na viwango vya kitaifa vya ufanisi wa nishati, feni za kupoeza kwenye friji zimeanza kubadilika hadi kwenye mota za BLDC, na kasi ya ubadilishaji ni ya haraka kiasi, na kusababisha idadi kubwa ya bidhaa. Inatarajiwa kwamba 60% ya mashine za kupoeza kwenye friji zitabadilishwa na mota za masafa yanayobadilika ifikapo mwaka wa 2022. Kwa sasa, watengenezaji wa ndani wa mashine za kupoeza kwenye friji wamejikita zaidi katika maeneo ya Delta ya Mto Yangtze na Delta ya Mto Pearl.
Kwa upande wa feni, pia kuna kofia ya masafa, ambayo ni sehemu muhimu ya vifaa vya jikoni. Hata hivyo, kutokana na sababu za gharama, kiwango cha ubadilishaji wa kofia ya masafa bila brashi bado si cha juu. Kwa sasa, mpango wa ubadilishaji wa masafa ni takriban yuan 150, lakini mipango ya mota isiyo na brashi inaweza kukamilika ndani ya yuan mia moja, na ile ya bei nafuu inaweza hata kugharimu karibu yuan 30.
Feni nyingi mpya na visafishaji hewa pia hutumia suluhu za mota zisizotumia brashi. Kwa sasa, bidhaa ndogo sokoni kwa ujumla hutumia mota za rotor za nje za Nedic, huku visafishaji hewa vikubwa kwa ujumla vikitumia feni za EBM.
Zaidi ya hayo, kuna feni ya mzunguko wa hewa ambayo imekuwa ikitengenezwa tangu miaka miwili iliyopita, na thamani yake ya sasa ni kubwa kiasi. Kwa ujumla, bidhaa iliyomalizika inagharimu vitengo 781, na pia kuna vingine vichache vya gharama kubwa zaidi, kuanzia vitengo 2000 hadi 3000.
Kishindio
Kutokana na ukweli kwamba kasi ya kigandamizaji cha jokofu huamua halijoto ndani ya jokofu, kasi ya kigandamizaji cha jokofu cha masafa yanayobadilika inaweza kubadilishwa kulingana na halijoto, na kuruhusu jokofu kufanya marekebisho kulingana na hali ya joto ya sasa na kudumisha halijoto thabiti ndani ya jokofu. Kwa njia hii, athari ya uhifadhi wa chakula itakuwa bora zaidi. Vigandamizaji vingi vya jokofu vya masafa yanayobadilika huchagua mota za BLDC, ambazo husababisha ufanisi mkubwa, kelele ya chini, na maisha marefu ya huduma wakati wa kufanya kazi.
Mchoro 7: Mauzo ya majokofu na majokofu ya masafa yanayobadilika nchini China. (Chanzo cha data: Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu)
Sehemu hii ilikuwa ikitawaliwa na bidhaa kutoka kwa wazalishaji wa Kijapani, Kikorea, na Taiwan, lakini baada ya 2010, wazalishaji wa ndani wameanza kwa kasi. Inasemekana kwamba mtengenezaji mmoja huko Shanghai ana kiasi cha usafirishaji wa kila mwaka cha karibu vitengo milioni 30.
Kwa maendeleo ya wazalishaji wa semiconductor wa ndani, iwe ni watengenezaji wakuu wa MCU, Kiendeshi cha Gate cha predrive, au Power MOSFET, watengenezaji wa ndani wanaweza kutoa kimsingi.
Pia, kuna kiyoyozi cha kiyoyozi. Hivi sasa, kiyoyozi cha masafa yanayobadilika kimekubaliwa sana, na kiyoyozi cha masafa yanayobadilika kimekuwa mtindo. Uzalishaji wa viyoyozi nchini China pia ni mkubwa sana. Kulingana na Ofisi ya Kitaifa ya Takwimu, uzalishaji wa mota za kiyoyozi mwaka wa 2018 ulikuwa vitengo milioni 360, na uzalishaji wa mota za BLDC kwa ajili ya kiyoyozi ulikuwa takriban vitengo milioni 96. Zaidi ya hayo, uzalishaji wa mota za BLDC kwa ajili ya kiyoyozi unaongezeka kila mwaka.
Vifaa vya umeme
Vifaa vya umeme ni mojawapo ya vifaa na bidhaa za kielektroniki zinazotumika sana. Kwa sababu ya muundo wake mwepesi, urahisi wa kubebeka, ufanisi mkubwa wa uzalishaji, na matumizi ya chini ya nishati, hutumika sana katika michakato ya kuchimba visima, kukata, na kusaga katika tasnia mbalimbali za matumizi kama vile ujenzi, mapambo, usindikaji wa mbao, usindikaji wa chuma, na viwanda vingine vya utengenezaji.
Kwa maendeleo endelevu ya teknolojia na kukubalika taratibu kwa dhana ya DIY, anuwai ya matumizi ya zana za umeme pia inapanuka kila mara. Shughuli nyingi za zana za kawaida za mikono zinaanza kubadilishwa na zana za umeme, na zana za umeme pia zinapanuka kutoka kwa matumizi ya viwandani hadi maisha ya familia. Mahitaji ya zana za umeme yanaongezeka mwaka hadi mwaka.
Vifaa vya umeme visivyotumia brashi vimeanza muda mrefu uliopita. Mnamo 2010, baadhi ya chapa za kigeni zilianzisha vifaa vya umeme kwa kutumia mota zisizotumia brashi. Kwa ukomavu wa teknolojia ya betri ya lithiamu-ion, bei zinazidi kuwa nafuu, na ukubwa wa vifaa vinavyotumika mkononi unaongezeka mwaka hadi mwaka. Sasa vinaweza kugawanywa sawasawa na vifaa vya kuziba.
Kulingana na takwimu, brenchi za umeme za majumbani kimsingi hazijatumia brashi, huku visima vya umeme, zana zenye volteji nyingi, na zana za bustani bado hazijatumia brashi kabisa, lakini pia ziko katika mchakato wa ubadilishaji.
Hii ni hasa kutokana na kuokoa nishati na ufanisi mkubwa wa mota zisizotumia brashi, hivyo kuruhusu vifaa vya umeme vinavyoshikiliwa mkononi kufanya kazi kwa muda mrefu zaidi. Siku hizi, wazalishaji wengi wa kimataifa na wa ndani wamewekeza rasilimali nyingi katika utengenezaji wa bidhaa, kama vile Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita, n.k.
Kwa sasa, maendeleo ya zana za umeme nchini China pia ni ya haraka sana, hasa katika maeneo ya Jiangsu na Zhejiang, ambapo watengenezaji wengi wa zana za umeme wamejikita. Katika miaka ya hivi karibuni, gharama ya suluhisho za udhibiti wa injini zisizotumia brashi katika maeneo ya Jiangsu na Zhejiang imepungua kwa kasi, na wazalishaji wengi wameanzisha vita vya bei. Inasemekana kwamba suluhisho la udhibiti wa injini zisizotumia brashi kwa kifaa cha umeme hugharimu takriban yuan 6 hadi 7 pekee, na baadhi hata hugharimu yuan 4 hadi 5 pekee.
Pampu
Pampu za maji ni tasnia ya kitamaduni yenye aina na suluhisho mbalimbali. Hata kwa bodi za kuendesha zenye nguvu sawa, kwa sasa kuna aina mbalimbali zinazopatikana sokoni, huku bei zikiwa chini ya yuan mbili hadi kati ya yuan arobaini na hamsini.
Katika matumizi ya pampu za maji, mota zisizo na ulandanishi za awamu tatu hutumika zaidi kwa nguvu ya kati hadi kubwa, huku pampu za bipolar za AC zikitumika zaidi kwa pampu ndogo na ndogo za maji. Ukarabati wa sasa wa joto la kaskazini ni fursa nzuri kwa uvumbuzi wa kiteknolojia katika suluhisho za pampu.
Ikiwa tu kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, mota zisizo na brashi zinafaa zaidi kutumika katika uwanja wa pampu, kwani zina faida fulani katika ujazo, msongamano wa nguvu, na hata gharama.
Huduma ya Afya ya Kibinafsi
Kwa upande wa huduma ya afya binafsi, kuna bidhaa mbili wakilishi, moja ni bidhaa maarufu ya intaneti ya Dyson, mfereji wa hewa, na nyingine ni bunduki ya fascia.
Tangu Dyson alipozindua bidhaa ya mifereji ya upepo kwa kutumia mota za kidijitali zenye kasi kubwa, imeibua soko zima la mifereji ya upepo.
Kulingana na utangulizi wa Qian Zhicun kutoka Jingfeng Mingyuan hapo awali, kwa sasa kuna maelekezo matatu makuu ya mipango ya handaki la upepo la ndani: moja inategemea Dyson kama kipimo, kwa kutumia mpango wa mota isiyotumia brashi ya kasi ya juu sana, yenye kasi ya jumla ya takriban mapinduzi 100000 kwa dakika, huku ya juu zaidi ikiwa mapinduzi 160000 kwa dakika; Chaguo la pili ni kubadilisha mota ya U, ambayo ina kasi sawa na ile ya mota ya U, lakini ina faida za uzito mwepesi na shinikizo kubwa la hewa; Ya tatu ni mpango wa rotor ya nje wenye volteji nyingi, huku mota ikiiga mpango wa Nedic zaidi.
Kwa sasa, bidhaa bandia za ndani hazikopiwi tu hapo awali, lakini kimsingi zimefanikiwa kuepuka hataza na kufanya uvumbuzi fulani.
Kiasi cha mizigo ya bunduki za fascia kimeanza kuongezeka katika miaka ya hivi karibuni. Inasemekana kwamba makocha wa mazoezi na wapenzi wa michezo sasa wamepewa bunduki za fascia. Bunduki ya fascia hutumia kanuni za kiufundi za mtetemo kusambaza mtetemo kwenye misuli ya fascia ya ndani, na kufikia athari ya kulegeza fascia na kupunguza mvutano wa misuli. Baadhi ya watu hutumia bunduki ya fascia kama zana ya kustarehesha baada ya mazoezi.
Hata hivyo, maji katika bunduki ya fascia pia ni mengi sana sasa. Ingawa mwonekano unaonekana sawa, bei zinaanzia zaidi ya yuan 100 hadi zaidi ya yuan 3000. Bei ya soko ya bodi ya kudhibiti injini ya BLDC inayotumika katika bunduki ya fascia sasa imeshuka hadi yuan 8. x, na hata bodi ya kudhibiti ya karibu yuan 6 imeonekana. Bei ya bunduki ya fascia imepungua haraka.
Inasemekana kwamba mtengenezaji wa magari alikuwa karibu kufilisika, lakini kwa msaada wa bidhaa ya bunduki ya fascial, ilirudi kwenye uhai mara moja. Na ilikuwa yenye lishe sana.
Bila shaka, pamoja na bidhaa hizi mbili, pia kuna mwelekeo kuelekea mota zisizotumia brashi katika bidhaa kama vile mashine za kunyoa nywele za wavulana na mashine za urembo za wasichana.
Hitimisho
Kwa ujumla, mota za BLDC bado ziko katika hatua zao za mwanzo na matumizi yake sasa yanastawi. Mbali na zile nilizozitaja hapa, pia kuna nyingi, kama vile roboti za huduma, AGV, roboti zinazofagia, vivunja ukuta, vikaangio, mashine za kuosha vyombo, na kadhalika. Kwa kweli, kuna sehemu nyingi maishani mwetu ambapo tunatumia mota za umeme, na bado kuna programu nyingi zinazotusubiri kuzichunguza katika siku zijazo.
Muda wa chapisho: Julai-15-2023
