Athari ya Mkazo wa Chuma kwenye Utendaji wa Mota za Sumaku za Kudumu

Athari ya Mkazo wa Chuma kwenye Utendaji waMota za Sumaku za Kudumu

Maendeleo ya haraka ya uchumi yamekuza zaidi mwelekeo wa kitaaluma wa tasnia ya magari ya sumaku ya kudumu, na kuweka mbele mahitaji ya juu ya utendaji unaohusiana na magari, viwango vya kiufundi, na uthabiti wa uendeshaji wa bidhaa. Ili motors za sumaku za kudumu ziendelee katika uwanja mpana wa matumizi, ni muhimu kuimarisha utendaji husika kutoka nyanja zote, ili viashiria vya jumla vya ubora na utendaji wa motor viweze kufikia kiwango cha juu zaidi.

Kwa mota za sumaku za kudumu, kiini cha chuma ni sehemu muhimu sana ndani ya mota. Kwa ajili ya uteuzi wa vifaa vya msingi vya chuma, ni muhimu kuzingatia kikamilifu kama upitishaji wa sumaku unaweza kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa mota ya sumaku ya kudumu. Kwa ujumla, chuma cha umeme huchaguliwa kama nyenzo ya msingi kwa mota za sumaku za kudumu, na sababu kuu ni kwamba chuma cha umeme kina upitishaji mzuri wa sumaku.

Uchaguzi wa vifaa vya msingi wa mota una athari muhimu sana kwenye utendaji wa jumla na udhibiti wa gharama za mota za sumaku za kudumu. Wakati wa utengenezaji, mkusanyiko, na uendeshaji rasmi wa mota za sumaku za kudumu, mikazo fulani itaunda kwenye moyo. Hata hivyo, kuwepo kwa msongo kutaathiri moja kwa moja upitishaji wa sumaku wa karatasi ya chuma ya Umeme, na kusababisha upitishaji wa sumaku kupungua kwa viwango tofauti, kwa hivyo utendaji wa mota ya sumaku ya kudumu utapungua, na utaongeza upotevu wa mota.

Katika usanifu na utengenezaji wa mota za sumaku za kudumu, mahitaji ya uteuzi na matumizi ya vifaa yanazidi kuwa juu, hata karibu na kiwango na kiwango cha utendaji wa vifaa. Kama nyenzo kuu ya mota za sumaku za kudumu, chuma cha umeme lazima kikidhi mahitaji ya usahihi wa hali ya juu sana katika teknolojia husika za matumizi na hesabu sahihi ya upotevu wa chuma ili kukidhi mahitaji halisi.

Mbinu ya usanifu wa magari ya kitamaduni inayotumika kuhesabu sifa za sumakuumeme za chuma cha Umeme ni wazi si sahihi, kwa sababu mbinu hizi za kawaida ni za hali za kawaida, na matokeo ya hesabu yatakuwa na tofauti kubwa. Kwa hivyo, mbinu mpya ya hesabu inahitajika ili kuhesabu kwa usahihi upitishaji wa sumaku na upotevu wa chuma wa chuma cha Umeme chini ya hali ya uwanja wa mkazo, ili kiwango cha matumizi ya vifaa vya msingi wa chuma kiwe cha juu zaidi, na viashiria vya utendaji kama vile ufanisi wa mota za sumaku za kudumu kufikia kiwango cha juu zaidi.

Zheng Yong na watafiti wengine walilenga athari ya msongo wa msingi kwenye utendaji wa mota za sumaku za kudumu, na uchambuzi wa majaribio uliojumuishwa ili kuchunguza mifumo husika ya sifa za sumaku za msongo na utendaji wa upotevu wa chuma cha msongo wa nyenzo za msingi za mota za sumaku za kudumu. Msongo wa msingi wa chuma wa mota ya sumaku ya kudumu chini ya hali ya uendeshaji huathiriwa na vyanzo mbalimbali vya msongo wa mawazo, na kila chanzo cha msongo wa mawazo huonyesha sifa nyingi tofauti kabisa.

Kwa mtazamo wa umbo la mkazo wa kiini cha stator cha mota za sumaku za kudumu, vyanzo vya uundaji wake ni pamoja na kupiga ngumi, kuviringisha, kuchomeka, kuingiliana kwa mkusanyiko wa kizimba, n.k. Athari ya mkazo inayosababishwa na kuingiliana kwa mkusanyiko wa kizimba ina eneo kubwa na muhimu zaidi la athari. Kwa rotor ya mota ya sumaku ya kudumu, vyanzo vikuu vya mkazo inayobeba ni pamoja na mkazo wa joto, nguvu ya sentrifugal, nguvu ya sumakuumeme, n.k. Ikilinganishwa na mota za kawaida, kasi ya kawaida ya mota ya sumaku ya kudumu ni ya juu kiasi, na muundo wa kutenganisha sumaku pia umewekwa kwenye kiini cha rotor.

Kwa hivyo, mkazo wa sentrifugal ndio chanzo kikuu cha msongo. Mkazo wa kiini cha stator unaotokana na mkusanyiko wa kuingiliwa wa kizimba cha motor ya sumaku ya kudumu upo hasa katika mfumo wa mkazo wa kubana, na sehemu yake ya kutenda imejikita katika nira ya kiini cha stator ya motor, huku mwelekeo wa msongo ukidhihirishwa kama tangential ya mzunguko. Sifa ya msongo inayoundwa na nguvu ya sentrifugal ya rotor ya motor ya sumaku ya kudumu ni msongo wa mvutano, ambao karibu hufanya kazi kabisa kwenye kiini cha chuma cha rotor. Mkazo wa juu zaidi wa sentrifugal hufanya kazi kwenye makutano ya rotor ya kudumu ya motor ya sumaku daraja la kutenganisha sumaku na ubavu wa kuimarisha, na hivyo kurahisisha uharibifu wa utendaji kutokea katika eneo hili.

Athari ya Mkazo wa Chuma kwenye Sehemu ya Sumaku ya Mota za Sumaku za Kudumu

Kwa kuchambua mabadiliko katika msongamano wa sumaku wa sehemu muhimu za mota za sumaku za kudumu, iligundulika kuwa chini ya ushawishi wa kueneza, hakukuwa na mabadiliko makubwa katika msongamano wa sumaku kwenye mbavu za kuimarisha na madaraja ya kutenganisha sumaku ya rotor ya mota. Msongamano wa sumaku wa stator na saketi kuu ya sumaku ya mota hutofautiana sana. Hii inaweza pia kuelezea zaidi athari ya mkazo wa msingi kwenye usambazaji wa msongamano wa sumaku na upitishaji wa sumaku wa mota wakati wa uendeshaji wa mota ya sumaku ya kudumu.

Athari ya Mkazo kwenye Upotevu wa Msingi

Kutokana na msongo wa mawazo, msongo wa mawazo kwenye nira ya stator ya kudumu ya sumaku itakuwa imejikita kiasi, na kusababisha hasara kubwa na uharibifu wa utendaji. Kuna tatizo kubwa la upotevu wa chuma kwenye nira ya stator ya kudumu ya sumaku, hasa kwenye makutano ya meno ya stator na nira, ambapo upotevu wa chuma huongezeka zaidi kutokana na msongo wa mawazo. Utafiti umegundua kupitia hesabu kwamba upotevu wa chuma wa mota za sumaku za kudumu umeongezeka kwa 40% -50% kutokana na ushawishi wa msongo wa mawazo, ambao bado unashangaza sana, na hivyo kusababisha ongezeko kubwa la upotevu wa jumla wa mota za sumaku za kudumu. Kupitia uchambuzi, inaweza pia kupatikana kwamba upotevu wa chuma wa mota ndio aina kuu ya upotevu unaosababishwa na ushawishi wa msongo wa mawazo kwenye uundaji wa kiini cha chuma cha stator. Kwa rotor ya mota, wakati kiini cha chuma kiko chini ya msongo wa mawazo wa centrifugal wakati wa operesheni, sio tu kwamba hakitaongeza upotevu wa chuma, lakini pia kitakuwa na athari fulani ya uboreshaji.

Athari ya Mkazo kwenye Uingizaji na Torque

Utendaji wa uanzishaji wa sumaku wa kiini cha chuma cha mota huharibika chini ya hali ya mkazo wa kiini cha chuma, na uingiaji wa shimoni lake utapungua kwa kiwango fulani. Hasa, kwa kuchambua mzunguko wa sumaku wa mota ya sumaku ya kudumu, mzunguko wa sumaku wa shimoni unajumuisha sehemu tatu: pengo la hewa, sumaku ya kudumu, na kiini cha chuma cha rotor ya stator. Miongoni mwao, sumaku ya kudumu ndiyo sehemu muhimu zaidi. Kulingana na sababu hii, wakati utendaji wa uanzishaji wa sumaku wa kiini cha chuma cha mota ya sumaku ya kudumu unabadilika, hauwezi kusababisha mabadiliko makubwa katika uingiaji wa shimoni.

Sehemu ya mzunguko wa sumaku ya shimoni inayoundwa na pengo la hewa na kiini cha rotor ya stator ya mota ya sumaku ya kudumu ni ndogo sana kuliko upinzani wa sumaku wa sumaku ya kudumu. Kwa kuzingatia ushawishi wa mkazo wa msingi, utendaji wa induction ya sumaku hupungua na inductance ya shimoni hupungua kwa kiasi kikubwa. Chambua athari za sifa za sumaku ya mkazo kwenye kiini cha chuma cha mota ya sumaku ya kudumu. Kadri utendaji wa induction ya sumaku ya kiini cha mota unavyopungua, muunganisho wa sumaku wa mota hupungua, na torque ya sumaku ya sumaku ya kudumu pia hupungua.